Русский
English
Français
Deutsch
Español
Italiano
Português
日本語
한국어
ДомАвтоклавирование
Дата: 14 октября 2022 г.
Люк Мойерсонс
В индустрии архитектурного ламинирования ламинаторы вскоре начали находить способы повышения производительности и скорости обработки.
Поскольку операция автоклавирования представляет собой периодический процесс, в рамках непрерывного процесса ламинирования циклы автоклавирования и загрузки анализировались и менялись в течение довольно долгого времени с различной степенью успеха.
Насколько мне известно, лучшим способом является то, что известно в отрасли как «блочное автоклавирование».
Это означает, что каждый отдельный ламинат не разделен прокладкой, а формируются блоки ламинатов для увеличения нагрузки на автоклав.
Поскольку увеличение нагрузки влияет на цикл автоклава, мы рекомендуем провести некоторое тестирование загрузки и цикла автоклава, как это можно сделать из этого документа. Начиная с этого этапа, можно попытаться выполнить дальнейшую тонкую настройку.
На этапе сборки/ламинирования из ламината удаляют воздух; другими словами, воздух сжимается или всасывается между (шероховатым) ПВБ и границами раздела стекла.
После этого «этапа удаления воздуха» ламинат нагревается и прессуется, чтобы обеспечить уплотнение краев и предотвратить повторное попадание окружающего воздуха в «ламинат».
В автоклаве в течение определенного времени применяются температура и давление.
Температура:
- обеспечивает растекание и полное прилегание ПВБ к стеклу (снимает возможное напряжение полимера).
- устраняет шероховатость поверхности.
- устанавливает окончательный интимный контакт и окончательное сцепление.
Давление:
- Удерживает очки в (параллельном) положении.
- Увеличивает растворимость растворенных летучих веществ (воздуха, воды и т. д.), позволяя достигать высоких температур без образования пузырьков.
Время:
- гарантирует, что оба предыдущих параметра (особенно температура) применяются полностью и одинаково.
Загрузка одиночного ламината в автоклав:
При одной загрузке автоклава с ламинатом (как архитектурного, так и автомобильного) наблюдается пространство ок. 2 см между каждым ламинатом.
Это делается для обеспечения превосходного потока воздуха между ламинатами (горизонтального или осевого, в зависимости от конструкции автоклава), а также для предотвращения соприкосновения ламинатов друг с другом.
Если ламинаты будут соприкасаться друг с другом, это создаст препятствие потоку воздуха, а также может привести к поломке стекла.
Также следует избегать вибрации ламината, так как это может привести к появлению дефектов кромок (пузырьки по краям, выходящие из раствора из-за энергетической нагрузки от вибрации).
Благодаря такому низкому соотношению нагрузка/производительность (соотношение стекла к воздуху: от 2 до 8 %) может быть достигнут отличный теплообмен, но очевидно, что передача энергии в автоклаве не идеальна. Цикл нагрева и охлаждения занимает больше времени, чем этап поддержания температуры.
Блокировать загрузку автоклава:
При загрузке в автоклав блочного ламината необходимо соблюдать пространство прибл. 2 см между каждым блоком ламината.
Толщина блока зависит от желаемой продолжительности цикла автоклава, мощности нагрева и охлаждения автоклава… .
Внутри блока ламината необходимо использовать порошок, чтобы обеспечить возможность последующего удаления ламината (воздух может проникать между ламинатами, что позволяет отделить один ламинат от блока после автоклавирования).
Такое автоклавирование блока создает более высокое соотношение нагрузка/производительность (соотношение стекла к воздуху: от 12 до 35 %), но, как следствие, с риском менее хорошей теплопередачи вокруг и внутри блока ламината.
Это может привести к задержке стекла в зависимости от температуры воздуха (и, как следствие, к снижению максимальной температуры и времени), а также к термическому разрушению из-за изменения температуры внутри стекол.
Преимущества и недостатки:
Одиночная укладка ламината:
+Позволяет сократить цикл автоклавирования за счет меньшей массы стекла в автоклаве.